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日本的桥梁为什么是钢结构而中国很少

日本的桥梁为什么是钢结构而中国很少?其实不然中国也有很多钢结构桥梁宁波奉化江大桥、南淝河大桥、港珠澳大桥等,日本最早的铁桥是长崎的熟铁板梁(长度约21.8米),自1869年架设以来已经过了110年。为什么日本钢结构桥梁比较多的原因主要有2个方面啊, 1个是地理位置的原因, 2一个是钢结构产品特性。

日本的桥梁为什么是钢结构而中国很少

 (1)日本钢结构桥梁多的主要原因在于优点:工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观;这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。

 梁式桥缺点:结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显著增大。


(2)拱式桥钢结构:拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有。优点:跨越能力较大;与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久,且养护、维修费用少;外型美观;构造较简单,有利于广泛采用。缺点:由于它是一种推力结构,对地基要求较高。
 

(3)斜拉桥:梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。优点:梁体尺寸较小,使桥梁的跨越能力增大;受桥下净空和桥面标高的限制小;抗风稳定性优于悬索桥,且不需要集中锚锭构造:便于无支架施工。缺点:

由于是多次超静定结构,计算复杂;索与梁或塔的连接构造比较复杂;施工中高空作业较多,且技术要求严格。.
 

(4)悬索桥:主缆为主要承重构件,受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆,再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材,适宜于大型及超大型桥梁。优点:由于主缆采用高强钢材,受力均匀,具有很大的跨越能力。缺点:整体钢度小,抗风稳定性不佳;需要极大的两端错锭,费用高,难度大


目前日本大型的钢结构桥梁都已竣工,因此,现行的工作重点是检测过时的(超龄)桥梁和对现有桥梁的抗震维修。为了减轻不利因素造成的影响,需要查点和利用桥梁周围的再生环境。减轻和消除桥梁的不利因素及危害。其次,维修、改造桥梁工程必须经济合理。

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